⑤（宋）朱辅：《溪蛮丛笑》，2页，北京，中华书局，1991。

⑥（宋）朱辅：《溪蛮丛笑》，2页，北京，中华书局，1991。

⑦（宋）朱辅：《溪蛮丛笑》，2页，北京，中华书局，1991。

（1549年）刊刻的《普安州志》，里面著录了一首《过普安》的诗，诗中有“窗映松脂火，炉飞石炭煤”①的句子，这里所说的“石炭煤”就是煤炭。

雄黄乂称鸡冠石，化学成分为硫化碑，可作颜料、药物及烟火，贵州在汉代即已开采。《后汉书•郡国志》载：“夜郎出雄黄、雌黄。”②明代志书中记永宁州、程番府、普安州、安南卫均产雌黄。

朱提盛产白银，其出产的白银和堂狼的铜器，源源不断地沿着五尺道进入中原，这些铜器深受欢迎。滇东北出产的双鱼洗，更享有盛誉。《新纂云南通志• 金石考》载：“汉铜洗见于金石书著者已数百器，其铭文有此地名可考，则以朱提、堂狼所造为最多”③。据《华阳国志》、《后汉书•郡国志》等书记载，博南出金，还产光珠（琥珀）；永昌出水晶、玻璃等；不韦出铁；堂螂出银、铅、白铜；永昌还有“蚕桑”，能织毛织品及棉织品，“帛叠”、“兰干细布”，享有 “洁白不受污”美誉。④南诏皮罗阁时期，南面的“……占城、挝国……俱以奇珍、金、盐……岁贡于王不缺”⑤。著名的大理马大量输入内地，数量惊人，宋朝廷专在广西置专廨官措置买马的事。宋朝每年向大理买马，已成为国家的一项重要事务，而大理国将出售马匹作为一项重要的财政收入。

唐宋时期，云南普洱茶、机井盐已卜分有名，并成为一项重要的大宗贸易商品。茶、盐的贸易在当时已成为互市的主角，并由此而得名的茶、马市网络不仅伸向康、藏，而且伸至广西桂林及境外。除茶、马贸易外，云南其他物产也大量售往各地，周去非《岭外代答》卷五载：“蛮马之来，他货亦至，蛮之所赍麝香、胡羊、长鸣鸡、披毡、云南刀及诸药物。吾商（指内地）所贡绵、缗、豹皮、文书及诸奇之物。”⑥云南除了土产外，由于手工业的发展，许多手工产品也深受内地欢迎。范成大《桂海虞衡志》“大理地广人庶，器械精良”，所产的 “蛮鞭”、“鞍辔”、“犀牛甲”、“细毡”及蛮刀、剑等大量销往内地⑦。当时认为 “蛮甲惟云南最工”，“蛮毡，出西南者，诸蕃以大理为最”，“云南刀，即大理所作，铁青黑，沉沉不馁”。⑧

滇黔木材资源异常丰富。明清时期，每当修建皇宫，就要派官员到贵州采买

①（明）高廷愉：《普安州志》，54页，上海，上海占籍书店，1961。

②（南朝宋）范晔：《后汉书•郡国志》。

③ 龙云等：（民国）《新黎云南通志》，186页，南京，凤凰出版社，2009„

④ 方国瑜主编：《玄南史料丛问》第一卷，259 ~261页，昆明，石南大学出版社，1998。

⑤方国瑜主编：《云南史料丛刊》第三卷，19贝，昆明，云南大学出版社，1998。

⑥（宋）周去非著；屠友祥校注：《岭外代答》卷五，“4页，上海，上海远东出版社，1996。

⑦（宋）范成大：《桂海虞衡志》，9页，北京，中华书局，1991。

⑧（宋）范成大：《桂海虞衡志》，9贝，北京，中华书局，1991。

大木，称为“皇木”，锦屏的“卜八年杉”和“八年杉”驰名全国。

在山的王国里，密林葱郁，雨量充沛，孕育着丰富的宝藏，为滇黔民族的生存不但提供了基本的物质、生产条件，同样也为丰富多彩的武术文化的孕育提供了坚实的物质基础。

三、闭塞而又相对开放的自然地理

（一）山高水险、交通闭塞

滇黔境内高山峻岭林立、大河纵横。河流均属山区雨季型，易涨易落，穿行于崇山峻岭之中，一般说来，各河流的中游水流湍急，落差较大，不利航行，而下游虽可通航，但乂多急流险滩。而陆路则因山川阻隔、地面崎岖，行旅艰难， 即使有了驿道，也只能以乘马、轿子、滑竿代步，人挑马驮运输，不能通行车辆。因此，与中原地区形成了相对封闭的地理环境。明正德《云南志》载：“西即麓川江。以麻索为桥。山上下各五七卜里。山顶天霁时见吐蕃雪山。马行者自晨至午才到山顶，炊憩而下，徒步上宿于上。”①《华阳国志•南中志》说：“步道度三津，亦艰阻。故行人为语日：’槽溪赤水，盘道蛇七曲；盘羊乌桃，气与天通，看都护比，往往呼尹，来降贾子，左詹七里，乂有牛叩头，马搏颊，其险如此。’”②乂《水经注•若水注》中说：“朱提郡西南二百里，得所绡堂狼县， 西北行，上高山，羊肠绳屈八卜余里，或攀木而升，或绳索相牵而上，缘陟者若将阶天。”③这尚且是汉晋时期道路经过修筑开凿以后的情况，秦汉以前其路之险，可想而知。滇黔群山屹立，江河纵横，山高水深，坡陡流急。古代滇黔各民族创造了大量很有民族特色的桥梁，如藤桥、竹桥、竹木桥、石桥、溜索桥和铁索桥等。樊绰《蛮书》说：“龙尾城西第七驿有桥，即永昌也。两岸高险，水迅激。横亘大竹索为梁，上布簧，簧上实板，仍通以竹屋盖桥。”《太平寰宇记》 说：“夷人于水上置藤为桥，谓之装也。”这种竹索桥或藤索桥直到新中国成立前在少数民族地区仍属常见。《徐霞客游记•滇游记》说：“龙江东之源，滔滔 南逝，作藤为桥，于上以渡。桥阔四五丈，以藤三四枝，高络于两岸，从树林

①方国瑜：《6南史料丛田》第六卷，217页，昆明，云南大学出版社，1998。

②（东晋）常琼：《华阳国志》卷八。

③（北魏）郦道元：《水经注•若水注》卷三十六，267页，北京，时代文/出版社，2001。 中悬而反下，编于藤上，略可置足，两旁亦横竹为栏以夹之。”①云南文山一些江河“冬春水减乘筏，夏秋水泛，土人取藤系两岸巨树，编而为桥，高出水面数丈。桥上受系长条，手引以渡，长丈余”②至今，在怒江和独龙族所居独龙江等江河上还有一些藤、竹索桥。生活在云南怒江峡谷的云南怒族、独龙族和傣像族先民，至迟在清代就发明了一种交通工具——溜索。过江时腰间系上套有溜板的绳索，溜板套绑在溜索上，手脚并用，越江而过。《怒俅边隘详情》说： “曲人不知为船以渡。只用蔑索笆根，平系两岸，虽以木槽溜梆，衔索系腰，仍须手挽足登，方能徐渡”③，“望之危余万状”④。到目前为止，溜索渡江仍在发挥着作用。云南的铁链桥数量多，规模大，历史悠久，闻名全国。在西南丝绸之路的永昌道上，至今保山和永平交界的澜沧江上仍横跨着一条号称“西南第一 桥”的铁索桥一霁虹桥。《康熙永昌府志》载：霁虹桥“以铁索横牵两岸，下无所凭，上无所倚，飘然悬空”。在云南西或西北的高山峡谷里，云南古代各民族始终不畏艰险，前仆后继地开拓着道路。明朝贬谪到云南的杨慎在他的《赤虺河行》写道：“君不见，赤虺河源出芒部，虎豹之林猿猱路。层冰深雪不可通，千寻建木撑寒空。”同时代的吴国伦也有一首《赤虺河》，表达的也是这样 一种恐惧的、避之忧恐不及的情绪。诗云：“万里赤虺河，山深毒雾多。遥疑驱 象马，直欲捣岷峨。筏趁飞流下，橘穿怒石过。劝郎今莫渡，不只为风波。”前人的这些诗句真实地描绘了滇黔古代交通的艰险。而骆宾王的一首《军中行路 难》，更是道出了西出滇地的将士们征战的艰苦和辛酸。

正是由于滇黔险峻崎岖封闭的地理环境，使得滇黔与外界交流较少，从而较好地保持了大量原始状态的武术文化。“礼失而求于野”，许多内地已经消失的武术文化现象在这里可以找寻到，为研究武术的起源和发展奠定了理论基础；同时为本书的撰写提供了丰富翔实的第一手资料。

①（北魏）徐霞客：《徐霞客游记》，581页，北京，中华书局，2009。

②龙云等：（民国）《新纂南通志卷八卜二津梁二》，228 - 230页，南京，凤凰出版社， 2009。

③夏瑚：《怒俅边隘详情》，见《怒江像像族自治州文物志》编纂委员会编《怒江俅像族自治州文物志》，296页，昆明，云南大学出版社，2007。

④杨斌铢：《二南北界勘察记》，见沈龙编：《近代中国史料丛刊•一辑》，141页，台北，文海出版社，1970。

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